Продажи и рынок
Август 2025 года стал непростым для российского рынка грузовой и строительной техники.
-
Продажи новых грузовиков снизились на 56 % по сравнению с прошлым годом — до 4 830 единиц.
-
Сегмент спецтехники оказался устойчивее: падение составило всего 16 %.
-
Наибольший рост показала коммунальная техника — +69 %, реализовано 415 единиц.
-
КАМАЗ практически удержал позиции: продано 1 165 грузовиков (снижение всего на 0,5 %), доля рынка — 31,6 %.
-
Китайские бренды (Sitrak, Shacman, Howo, FAW) сократили продажи на 63–78 %.
Регулирование и логистика
-
С 1 августа 2025 года вступили в силу новые правила расчёта утилизационного сбора на грузовую и специальную технику.
-
Ставки утильсбора увеличены, что приведёт к росту расходов на приобретение и регистрацию техники.
-
Участники рынка активно наращивают складские запасы и ускоряют поставки спецтехники в Россию, чтобы успеть завезти машины до повышения издержек.
-
В ближайшие месяцы ожидается существенный приток китайской спецтехники.
Прогноз и тенденции
По оценке Национального Агентства Транспортной Инфраструктуры, российский рынок дорожной и строительной техники сохранит кризисные условия как минимум до конца 2027 года. Среди основных факторов:
-
высокая зависимость от импортных поставок,
-
рост стоимости владения техникой,
-
неопределённость в части государственной поддержки отрасли.
Итог
Несмотря на общее падение рынка, сегмент спецтехники показал относительную устойчивость и даже рост в части коммунальной техники. Однако повышение утилизационного сбора и усиление конкуренции со стороны китайских поставщиков формируют новые вызовы для российского рынка.
Национальное Агентство Транспортной Инфраструктуры продолжит внимательно отслеживать изменения в отрасли и делиться ключевыми новостями с партнёрами и клиентами.